Un SUV chinezesc care câștigă tot mai mult teren pe piața europeană a stârnit îngrijorarea unor mecanici din Marea Britanie, după ce a fost supus unei inspecții tehnice amănunțite. Deși autoturismul era nou, iar echiparea promitea confort și tehnologie modernă, verificările au scos la iveală numeroase vulnerabilități. Prima scanare electronică a identificat 21 de erori, iar o a doua verificare a afișat chiar mai multe.
Modelul analizat este Omoda 7, un SUV produs de constructorul chinez Chery. Specialiștii au apreciat dotările și aspectul interiorului, însă au ridicat semne de întrebare privind protecția componentelor mecanice și electrice, în special în condițiile climatice din nordul Europei.
Omoda 7, un SUV bine echipat, cu un preț de aproximativ 42.000 de euro
Mașina verificată de mecanicii britanici era un Omoda 7 în versiune plug-in hibridă, echipată cu un motor pe benzină de 1,5 litri. Autoturismul provenea de la un dealer și se afla într-o configurație de top, cu numeroase dotări destinate confortului și siguranței.
Prețul versiunii testate era de aproximativ 35.000 de lire sterline, echivalentul a circa 42.000 de euro.
La prima vedere, SUV-ul a făcut o impresie bună. Interiorul dispune de materiale atent finisate, un sistem audio Sony și un ecran multimedia generos, care poate fi deplasat lateral, în funcție de preferințele utilizatorului.
Mecanicii au apreciat și organizarea compartimentului motor. Componentele principale sunt amplasate într-un mod care permite accesul relativ ușor pentru lucrările obișnuite de întreținere.
Totuși, impresia favorabilă a început să se schimbe pe măsură ce inspecția a devenit mai detaliată.
Cablurile și conexiunile electrice ar putea fi vulnerabile la umezeală
Una dintre primele observații ale specialiștilor a vizat modul în care sunt protejate cablurile și conexiunile electrice din compartimentul motor.
Deși traseele cablurilor păreau bine organizate, mai multe porțiuni și mufe au fost considerate insuficient protejate împotriva factorilor externi.
Această situație a ridicat întrebări privind comportamentul autoturismului în condiții de ploaie frecventă, temperaturi scăzute și umiditate ridicată.
În Marea Britanie, unde vremea umedă este obișnuită, expunerea îndelungată a conexiunilor poate favoriza deteriorarea unor componente, dacă etanșarea și materialele utilizate nu sunt adecvate.
Mecanicii au atras atenția că asemenea vulnerabilități nu produc neapărat defecțiuni imediate, dar ar putea deveni problematice după câțiva ani de utilizare.
Observațiile reprezintă însă o evaluare vizuală a unui exemplar, nu dovada că toate autoturismele Omoda 7 vor dezvolta probleme electrice.
Partea inferioară a mașinii a provocat cele mai multe critici
După ridicarea SUV-ului pe elevator, specialiștii au început să examineze structura inferioară, suspensia și protecția componentelor expuse.
Aici au apărut cele mai serioase rezerve.
Mecanicii au remarcat că mai multe zone metalice sunt insuficient acoperite, în special în partea din spate a autoturismului. Unele suprafețe păreau protejate doar cu grund, fără straturi suplimentare care să limiteze efectele umezelii și ale materialelor antiderapante.
În timpul iernii, apa, noroiul, nisipul și sarea utilizată pentru deszăpezire ajung frecvent sub caroserie. Dacă protecția anticorozivă nu este corespunzătoare, aceste condiții pot favoriza apariția ruginii.
Unul dintre mecanici a comparat aspectul unor elemente structurale din spate cu cel al unor componente care ar fi fost reparate anterior. Această observație nu înseamnă însă că mașina fusese implicată într-un accident.
Specialiștii au estimat că autoturismul ar putea prezenta semne de coroziune după o perioadă relativ scurtă de utilizare în climatul britanic.
Au fost avansate inclusiv estimări de doi-trei ani pentru apariția unor probleme serioase, însă acestea reprezintă opiniile mecanicilor, nu rezultate confirmate prin teste de durabilitate desfășurate pe termen lung.
Protecția bateriei hibride a ridicat alte semne de întrebare
Inspecția a vizat și bateria sistemului plug-in hibrid, amplasată în partea inferioară a autoturismului.
Mecanicii au considerat că anumite componente și conexiuni sunt prea expuse la apă, murdărie și materialele utilizate pe drumurile de iarnă.
O altă observație a fost legată de protecția mecanică a bateriei. Potrivit specialiștilor, aceasta ar putea fi vulnerabilă în cazul unor contacte cu obstacole aflate pe carosabil.
În special, au fost exprimate îngrijorări privind poziționarea și protecția plăcii de răcire, care ar putea fi afectată de lovituri.
Pentru un autoturism hibrid, protejarea bateriei și a componentelor de înaltă tensiune este importantă atât pentru funcționarea sistemului de propulsie, cât și pentru costurile de întreținere.
Totuși, evaluarea vizuală nu poate stabili singură rezistența bateriei la impact sau comportamentul acesteia în condiții reale de utilizare. Pentru asemenea concluzii sunt necesare teste tehnice specializate.
Mașina nouă avea 21 de erori la prima diagnoză
Cea mai surprinzătoare descoperire a apărut în momentul conectării unui tester electronic la sistemele autoturismului.
Prima diagnoză a indicat 21 de coduri de eroare, deși mașina era nouă și provenea de la dealer.
O parte dintre acestea erau erori istorice sau avertizări care nu indicau neapărat defecțiuni active. Cu toate acestea, numărul lor a atras atenția mecanicilor.
Specialiștii au decis să șteargă erorile memorate și să repete verificarea.
Rezultatul celei de-a doua scanări a fost și mai neașteptat: testerul a afișat 26 de erori.
Printre codurile identificate se aflau și avertizări legate de temperatura modulelor IGBT din invertor, componente electronice importante pentru funcționarea sistemului de propulsie electrificat.
Invertorul gestionează conversia energiei electrice necesare motorului electric, iar funcționarea corectă a componentelor sale este esențială.
Mecanicii au considerat că asemenea avertizări trebuie investigate, deoarece ar putea indica probleme ale sistemului electronic.
Este important însă de precizat că un cod de eroare nu echivalează automat cu o defecțiune confirmată. Unele avertizări pot apărea în timpul transportului, verificărilor de service sau din cauza unor condiții temporare de funcționare.
Pentru stabilirea cauzelor exacte ar fi necesară o diagnoză suplimentară, realizată conform procedurilor producătorului.
Suspensia și durabilitatea pe termen lung, puse sub semnul întrebării
Nici componentele suspensiei nu au scăpat de observațiile mecanicilor britanici.
Aceștia au remarcat că anumite brațe ale suspensiei au o construcție relativ subțire, ceea ce le-a provocat îndoieli privind rezistența în timp.
În condițiile utilizării zilnice, suspensia este supusă unor solicitări repetate, mai ales pe drumuri deteriorate sau în zone cu denivelări frecvente.
Specialiștii au sugerat că autoturismul pare construit cu accent pe dotări și costuri competitive, în timp ce durabilitatea unor componente ar putea reprezenta un compromis.
Totuși, grosimea vizibilă a unui braț de suspensie nu este suficientă pentru a determina rezistența acestuia. Materialul utilizat, geometria și testele de oboseală mecanică sunt factori la fel de importanți.
Prin urmare, îngrijorările exprimate în timpul inspecției nu pot fi considerate dovezi că suspensia modelului va ceda prematur.
Garanția de șapte ani nu a eliminat îngrijorările specialiștilor
Omoda oferă pentru acest model o garanție de șapte ani, un argument important pentru cumpărătorii interesați de siguranța investiției pe termen lung.
Mecanicii britanici au atras însă atenția că durata garanției nu oferă, în sine, informații complete despre rezistența componentelor la coroziune sau despre eventualele costuri de întreținere.
Condițiile de garanție pot include limite și excluderi, iar acoperirea pentru coroziune poate fi diferită de cea aplicabilă defecțiunilor mecanice sau electronice.
În timpul evaluării, specialiștii au formulat aprecieri foarte critice privind posibilitatea ca mașina să reziste fără probleme majore mai mult de câțiva ani în climatul britanic.
Aceste estimări trebuie privite cu rezervă, deoarece provin din examinarea unui singur exemplar și nu dintr-un studiu asupra unui număr mare de vehicule utilizate pe parcursul mai multor ani.
Inspecția scoate totuși în evidență câteva aspecte pe care cumpărătorii le pot verifica înainte de achiziția unui SUV plug-in hibrid: protecția anticorozivă, poziționarea componentelor electrice, condițiile garanției și disponibilitatea serviciilor de întreținere.
În cazul modelului Omoda 7, dotările moderne și interiorul bine echipat au fost apreciate, însă cele 21 de erori inițiale, urmate de 26 la a doua scanare, au transformat verificarea într-un semnal de întrebare privind calitatea pregătirii autoturismului și fiabilitatea sa pe termen lung.
Sursa foto + text: libertatea.ro
