Parcarea mașinii și plecarea în grabă pot aduce probleme dacă șoferul uită să asigure corespunzător autoturismul. Regulamentul rutier stabilește mai multe obligații pentru conducătorii care își lasă vehiculul imobilizat pe un drum public și se îndepărtează de acesta.
Nu este suficient ca mașina să fie pur și simplu oprită. Șoferul trebuie să acționeze frâna de ajutor, cunoscută în mod obișnuit drept frâna de mână sau de parcare, să oprească motorul și să asigure transmisia. Nerespectarea acestor obligații poate atrage trei puncte de penalizare și o amendă care, la valorile indicate pentru 2026, poate ajunge la 1.081,25 de lei.
Frâna de mână trebuie acționată înainte să pleci de lângă mașină
Articolul 141 din Regulamentul de aplicare a Codului Rutier stabilește că șoferii vehiculelor imobilizate pe drumurile publice trebuie să ia anumite măsuri atunci când se îndepărtează de acestea.
Prima este acționarea frânei de ajutor. În același timp, motorul trebuie oprit, iar în cazul unei mașini cu transmisie manuală trebuie cuplată o treaptă inferioară de viteză. Pentru autoturismele cu transmisie automată trebuie selectată poziția destinată parcării.
Scopul acestor reguli este simplu: mașina trebuie să rămână imobilizată după ce șoferul a plecat de lângă ea. Un vehicul lăsat neasigurat se poate pune în mișcare, în special pe o suprafață înclinată, și poate lovi alte mașini, pietoni sau diferite obiecte.
Amenda poate depăși 1.000 de lei
Nerespectarea obligației de asigurare a vehiculului este sancționată cu trei puncte de penalizare și amendă din clasa a II-a de sancțiuni, respectiv patru sau cinci puncte-amendă.
Potrivit calculelor prezentate de Libertatea pentru 2026, sancțiunea financiară este cuprinsă între 865 și 1.081,25 de lei, în funcție de numărul de puncte-amendă aplicate.
Prin urmare, formularea potrivit căreia șoferul poate fi amendat pentru că „a uitat frâna de mână” simplifică puțin situația. Legea stabilește un set de obligații pentru asigurarea vehiculului, nu doar folosirea frânei de parcare.
Mașina manuală nu trebuie lăsată pe punctul mort
Pentru autoturismele cu transmisie manuală, regulamentul prevede cuplarea unei trepte inferioare de viteză. Lăsarea schimbătorului în punctul mort nu oferă această măsură suplimentară de siguranță.
În cazul transmisiei automate, regula este diferită: selectorul trebuie trecut în poziția de parcare. Indiferent de tipul cutiei de viteze, frâna de ajutor trebuie acționată atunci când șoferul se îndepărtează de vehicul în condițiile prevăzute de regulament.
Mașinile moderne pot avea o frână de parcare electrică în locul clasicei manete. Principiul rămâne același: sistemul destinat menținerii vehiculului imobilizat trebuie activat.
În pantă sau rampă apar obligații suplimentare
Regulamentul prevede o măsură suplimentară pentru situația în care vehiculul este imobilizat involuntar în pantă sau în rampă.
Pe lângă oprirea motorului, acționarea frânei de ajutor și asigurarea transmisiei, conducătorul trebuie să bracheze roțile directoare. Măsura are rolul de a limita riscul ca vehiculul să se deplaseze necontrolat dacă sistemele folosite pentru imobilizare nu reușesc să îl mențină pe loc.
Oprirea și staționarea nu înseamnă același lucru
Codul Rutier face și o diferență între oprire și staționare. Imobilizarea voluntară a unui vehicul pe drumul public pentru cel mult cinci minute este considerată oprire. Dacă perioada depășește cinci minute, aceasta devine staționare, cu excepțiile prevăzute de lege.
Indiferent însă de termenul folosit în vorbirea de zi cu zi, șoferul care își lasă vehiculul imobilizat pe drumul public și se îndepărtează de el trebuie să se asigure că acesta nu poate pleca singur de pe loc.
Astfel, înainte de a coborî și de a pleca de lângă mașină, merită verificată o rutină simplă: motorul oprit, frâna de parcare activată și transmisia asigurată corespunzător. Câteva secunde pot preveni atât o amendă de peste 1.000 de lei, cât și un incident provocat de deplasarea necontrolată a autoturismului.
Sursa foto + text: libertatea.ro
